重庆8D魔幻城市，汽车保有量5年暴增200万辆！西南市场为何如此火爆？

近年来，重庆这座有着“导航进来都会进入迷失路途状态”情况的山城，成为了私人汽车增长速度最为快速的地区当中的一个之地，那么此项现象的背后所隐匿着的是一种怎般的消费理性思维逻辑呢？

地形复杂与购车热情

重庆身为典型的山地城市，公共交通于部分区域存在覆盖不够充足的情况。2022年所呈现的数据表明，重庆中心城区以外公交站点500米的覆盖率仅仅只有65%，从而使得区县居民更加倾向于购买车辆来作为代步工具。鉴于轨道交通并未完全覆盖偏远区域，当地家庭把汽车当作改善生活的刚需物品，进而形成了独特的购车热潮。

虽山城特有的那种立体交通给驾驶带去了挑战，可却并未阻挡购车的热情，由重庆交管局统计所示，在2023年的时候，主城区私家车的保有量突破了400万辆，跟五年之前比对增长了42% ，这样一种矛盾现象反映出当地居民对于出行自主权的重视程度。

西南市场格局演变

在川渝地区的汽车市场之中，呈现出了由自主品牌主导的极为鲜明的特征，长安汽车依靠着本土的优势，连续许多年都稳稳占据在重庆地区销量的榜首位置，它旗下的CS75系列在四川的各个二级城市里市场占有率超过了25%，长城哈弗在川渝地区凭借其高性价比，持续维持着销量处于前六的位置。

近年来，吉利汽车的表现特别突出，自2017年起，在重庆市场从排名第三跃至仅次第二。它旗下的博越、缤越等SUV车型，精准地把握住了西南消费者的喜好，并且在年轻消费群体里渗透率正在迅速提高。这样的市场格局，和沿海地区构成了极为明显的反差。

消费分层现象明显

在成都以及重庆主城区，消费朝着升级方向发展的这种趋势十分明显，奔驰、宝马等豪华品牌的4S店数量在五年的时间里增长了80%，在2022年的时候，西南地区豪华车所占的比例已经达到了8.2%，改善型购车的需求变成带动市场的关键力量。

与之形成对照的是，并非核心的地带依旧是以经济性的车型作为主要类型。位于宜宾、泸州等地的消费者更加趋向于去选择价位处于8万元以下的入门级车型,这些区域变成了自主品牌的关键市场。这样的分层消费展现出区域经济发展所存在的不均衡状况！

合资品牌面临挑战

合资品牌于西南市场呈现出的表现趋向于相对显得乏力，在2018年的时候，其都市占有率仅仅只是45.8%，此数据是全国范围内最低的。这种状况和当地消费者对于显得更加看重实用性以及性价比的购车理念紧密关联。在日系品牌之中，仅仅只有本田的表现还算得上可以，它于重庆在2018年的销量以逆势的态势增长了13%。

像上汽大众这样拥有传统强势地位的品牌，于西南地区当前正遭遇严峻的挑战。经由经销商提供的反馈显现，相同款式的车型，重庆地方的优惠幅度相较于上海地区而言，要低接近两万元，而这样子的价格策略缺乏灵活性，如此便直接对其市场表现产生了影响。

独特抗跌能力

2018年那会儿，全国车市遭遇遇冷状况，而川渝市场呈现出令人惊叹的韧性，重庆全年那种销售情况仅仅是稍微下降1.6%，成都市场的跌幅被控制在1%左右，远远好过全国平均8%的降幅幅度，这种稳定性跟当地消费特点紧密关联。

在重庆，汽博中心是极为重要的销售渠道，它贡献了全市百分之四十的新车销量。这样一种呈现集中态势的汽车销售模式，对消费者而言，方便了其进行比较与选择，能有效地对消费需求起到刺激作用。与此同时，二手车的交易十分活跃，为新车市场给予了置换方面的基础 。

消费群体年轻化

近年来，外出务工后又返回家乡的青年成了购车新增的主力团体，在25至35岁这个年龄区间内，2016年的汽车购买比例为32%，到了2023年，该比例上升到了48%，这些年轻消费者对于智能网联配置丰富的车型更为偏好，进而促使车企进行产品升级 。

相对较为温和的房价上涨幅度，使得当地居民用于购车的预算变得更为充裕，重庆平均房价收入比一线城市低50%以上，居民更容易承担15万元左右的购车支出，这种经济条件为汽车消费增长提供了坚实基础。

在山城，那儿的道路是错综复杂的，然而汽车销量却能够逆势去增长，您觉得这最能够反映当下消费者怎样的真实需求呢？欢迎您分享自己的见解，要是觉得分析得很到位那就请点赞给予支持。