上海造船业实力强，国产大飞机等是高端装备代表！附最新消息

2022年，俄乌冲突致使全球能源格局发生剧烈变化，液化天然气，也就是LNG运输船的需求急剧增长，这出人意料地把上海在高端船舶制造领域所拥有的深厚积淀推向了众人眼前。事实上，在上海，还有另一个同样能够体现国家工业实力的领域，那便是民用大飞机产业，其产业链的布局以及争夺，正静悄悄地开展着一场更为深刻、更为长远的较量。

上海的大飞机产业基础

中国民用航空产业的发源地以及核心区是上海，早在七十年代的时候，运 -10飞机的研制于此地开始起步，最早的一批航空人才以及技术经验得以积累，当下，中国商飞公司总部、很多科研院所还有设计研发中心、总装制造中心在上海存在着，国内最完整且最密集的大飞机产业生态被构建成功，国家把大型客机重大专项放置于上海这件事，正是凭借其无法被替代的产业历史沉淀以及现实依据 。

总装产能的扩张与争夺

大飞机产业发展存在强烈顺序性，总装环节规模扩大是拉动产业链上游发展的关键引擎，一些具有航空工业基础的城市公开表达承接中国商飞第二总装厂的强烈意愿，这不仅是工厂落地问题，更是产业链“链主”企业及产业集群效应的争夺，关乎城市在未来高端制造业版图中的地位 。

上海留住链主的努力

处在各地纷纷积极争取的状况下，上海所采取的策略明晰且坚决，那便是倾尽全力把链主企业的核心业务留存于本地。中国商飞的主体业务涵盖研发、总装、客服等方面，预估将会在较长时期内在上海扎根。虽说于浦东的大飞机产业园区预留了充裕的土地，然而往后对产能扩张形成制约的或许不只是物理空间，还包含空域资源繁忙以及空域协调能力等更为繁杂的系统性条件。

集聚高端配套环节

上海的目标不是全方位地覆盖一切生产环节，而是着重于产业链里那附加值最高、技术超密集的部分 ， 依据上海市去年七月公布的专项政策 ， 重点引育方向集中于结构大部段 ， 并且在于复合材料 ， 还包括机载系统 ， 以及发动机 ， 另外还有先进制造装备这四条核心子链 ， 这些环节极度依赖主机厂的协同设计 ， 并且需要顶级的科研人才予以支撑 ， 而全国大约九成的民用航空高端人才当前汇聚在上海 。

辐射长三角的集群效应

换个更广阔些的视角瞧，将上海定位成产业链的“龙头”以及“大脑” 。上海较高的综合成本致使它不适宜大规模去布局传统零部件制造 ，不过它能够高效地辐射长三角那片广阔的腹地 。将上海当作研发设计与总装集成中心 ，江苏、浙江、安徽等地负责提供零部件配套 ，正构建出一种高效的区域协同模式 。比如说呀 ，江苏存在着许多民营企业为波音、空客给予低层级配套 ，它们拥有向中国商飞供应更高层级产品的潜力 。

民企入链的挑战与路径

然而，广大民营企业进入大飞机供应链绝非易事，其相应门槛要比船舶等传统高端装备高得多。首先，企业得建成一套契合航空严格标准的研发体系，建成一套契合航空严苛标准的生产和质量管理体系。其次，企业需要获得就如同AS9100等那样的国际航空质量体系认证。而完成这些，需要漫长的过程，还需要付出巨大的投入。许多企业因为资金受限与承受技术压力，常常心怀畏惧从而选择放弃。

资本与政策的双重驱动

上海正积极构建多元化的资金支持体系，以此为破解这一难题施策。一方面，妄图引导更多有着长期视野的‘耐心资本’踏入此领域；另一方面，政府在牵头筹备专业化的有着降低民营企业研发先进配套产品初期风险，支持其完成从汽车零部件等成熟领域向航空标准艰难跨越目标的航空产业投资基金 。

当众人因上海于LNG船领域的明显表现而表示惊叹之际，可曾思索过，于这场涉及国家工业制高点的大飞机产业角逐当中，上海所面临的实际挑战究竟是什么呢？是土地以及空域的约束吗，抑或是打造创立一种能使本土民营企业旺盛生长的创新生态环境呢？期待在评论区交流你的认识理念。